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温家恒:卖80万的国产电动车,到底什么来头?

科技新闻 2020-11-16 11:25147未知admin

  话说在前头,今天这辆高合HiPhi X,K哥是黑定了!

  原因倒不是高合发布会没有邀请K哥,也不是展台上保安拦着我不让上车。

  纯粹就是这家新造车势力太NM离谱了。。。

  什么“全球首款可进化超跑SUV”,“开启软件定义汽车时代”,“9360N·m轮边扭矩”,“未来10年的标杆样本”,“国内首个L4级自动泊车”。

  u1s1,当年FF都没高合这么会吹,还超跑SUV,你问过兰博基尼URUS了吗?

  更让K哥觉得离谱的是高合HiPhi X的定价,六座版68万人民币,四座版80万人民币。。。

  你没有看错,一辆国产纯电动车要卖到80万,一点都不给售价62.4万的蔚来ES8面子呢。

  是谁给高合的勇气,敢定80万,是梁静茹吗?

  所以,这台HiPhi X到底是什么来头?它值不值80万的定价?

  高合的母公司是华人运通,一家主营未来智能出行的创业公司,它的愿景相当 。。。

  “华人运通致力于改变人类未来出行!”

  所以作为出行载具,HiPhi X只是出行业务中的一环,这点和理想这类纯造车公司又有一点不同。

  然后来说说这台HiPhi X本尊,u1s1,刚见到照片时K哥以为老贾又东山再起了?

  这前脸和造型也太像FF91了,要说唯二两点不像的,就只有贯穿式灯组下面的交互屏和后方的NT展翼门了。

  不过这两块獠牙造型的交互屏确实有点意思,可以通过预定的程序来显示不同的表情,比如 、 、 。

  贯穿式灯组和交互屏之间夹着一颗ISD智能交互灯,功能和奔驰S级上的像素大灯有点类似,都是可以在地面上投影出画面。

  比如字母、斑马线、交通标志,甚至是像素影像。

  侧面和FF91就更像了,简直是一个模子里刻出来的。。。

  粗略一看挺酷炫的,65°大倾角设计的前风挡有点跑车的意思,22英寸的轮圈比隔壁特斯拉阔气多了。

  但仔细看车门和车身的比例很不协调,讲道理后车门应该在C柱附近,但实车的后车门比前车门还短。

  不过看在这扇NT展翼门的面子上,姑且就当你是有创新的吧。

  HiPhi X是电动对开门加鸥翼门设计,刚开始K哥感觉上方的半个车门挺多此一举的,下雨天也没法像Model X那样遮风挡雨。

  但看了实际的动图效果之后嘛,真香!

  车尾的战斗感比车头要强多了,特别是C柱上类似战斗机尾翼的设计。

  尾灯下方也配备了两块交互屏,功能和前脸的交互屏相同,就是不知道能不能分屏显示。

  比如车头的屏是,表达对前车女司机的喜爱,车尾的屏是 ,表达对后车傻瓜乱插队的生气。

  内饰其实就是传统新造车势力那一套,量产版还取消了概念车上的电子后视镜(法规的限制),改为了普通的氛围屏。

  让K哥比较喜欢的还是HiPhi X的座椅,设计灵感来自于宇宙飞船,所以看起来相当战斗。

  但后排也给设计成了一体式座椅,现场又不让坐,所以它的舒适性要打个问号。

  u1s1,展翼门的设计太有科幻感了,有点当年德罗宁DMC-12的意思。

  比起6座版,4座版的后排空间更加宽敞,看着也更加舒适。

  看着这两个航空座椅,K哥就想起了昨天在劳斯莱斯里的感觉(发个小小的预告,明天的主题是RR,记得来看哦!),腚坐诗米安,脚踩星空顶。

  另外的“奢华”倒是在K哥意料之中,都80万预算了,上个电动冰箱、奇华顿香氛、英国之宝音响又怎么了?众泰还有电吸门呢!

  有关车的方面就说这么多,毕竟FF91当年出来的时候也挺惊艳的,再加上高合的后加工,并没有太多能黑的点。

  接下来说说HiPhi X能不能买?值不值80万?(没钱买的吃瓜车友也可以看,不买吹牛逼还不行吗?)

  先说结论,买个腿,下订都没有必要!

  别看高合现在直接整上了最贵国产电动车,但它的前途比小鹏、蔚来要渺茫多了,哪怕官方宣称不需要融资。

  高合的母公司华人运通的注册资本只有2.5亿。。。这实在不像一家有实力去量产车的企业。

  作为对比,理想母公司车和家的注册资本是4.3亿,蔚来的注册资本是25亿,小鹏的注册资本更是达到了61.26亿。

  对于这么一家资金链捉襟见肘的公司,量产车任何一方面的投入成本都是它的负担,比如零配件供应、生产基地、销售渠道、售后维护等。

  那么它怎么可能成批量的量产出HiPhi X呢?(要是和法拉利似的一年产4000辆那当我没说!)

  援引知乎大神的一个观点,无论这辆车、这场发布会,还是这场大展,都不是做给消费者看的,而是给投资人看的。

  还有高合的官网,做的烂和没逻辑另说,有关车的参数被藏得很深,而且还大做文章,比如9360牛·米轮边扭矩,换了个轮边扭矩的概念,实际电机峰值扭矩是410牛·米,非常普通。

  更多的内容在阐述车本身很牛逼,技术也很先进,顺便吹一波母公司华人运通,反正就给人“你看我这么牛逼,怎么还不投我?”的感觉。

  而且说实在的,高合的有些技术连K哥都能看出些不对劲。

  比如量产实现L3,这点确实有可能实现,因为HiPhi X上也安装了大量传感器,但HiPhi X上没有像特斯拉那样对应的强大算力芯片。

  HiPhi X把数据处理交给了云端,再通过5G网络传输给车辆,如果辅助驾驶不是由车自己作为闭环完成的,那充其量就是远程操控。。。

  再说白了就是遥控汽车。(如果信号断了?该怎么办?)

  还有官方宣传的L4级代客泊车,简单点说就是只要车子停在停车场门口,另外操作都可以交给车自己来操作,人下车就好了。

  但实现的前提是停车场本身配备了激光雷达等路侧感知、通信和计算设备,车自己是没有L4的能力的,说白了还是遥控汽车。。。

  何况现在充电桩都没普及全,高合就期望着停车场也搭载激光雷达了?

  所以高合真正的想法应该是这样的——“都是炸鸡翅,你管我是自己油炸出来的,还是肯德基买来的?只要给顾客看我有炸鸡翅,还有不买的道理?”

  最后再分享一个八卦,华人运通的创始人丁磊,曾经是乐视汽车的联合创始人兼全球副董事长,深受老贾造车的影响。

  丁磊搞出了高合,也算是对FF的一种致敬和延续吧。。。

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  本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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